Kamis, 25 April 2013

Lomba Cerpen

Syarat & Ketentuan 


* File Cerita berupa Word
* Cerita tentang perjalanan mengunakan Bus Kramatdjati 
  dengan  Pacar atau keluarga 
*Cerpen dibuat dengan ketentuan
1.Huruf bebas 
2.1000-1500 kata (A4 )
*Peserta di perbolehkan mengirim lebih dari 1 Cerpen
*Cerpen dikirimkan ke alamat  email Kramatdjatibdg@gmail.com
*Setelah cerpen dikirim peserta membaritahukan admin lewat Postingan di Fb atau twiiter  
  judul serta konsep cerita dengan men tag teman minimal 5 orang
*Peserta yang tidak mengkonfirmasi hasil cerpen nya di FB dan Twiiter di anggap batal
*Cerpen paling lambat dikimkan Tgl 25 Mei 2013.



Senin, 15 April 2013


Air Suspension

Suspensi udara adalah jenis kendaraan suspensi didukung oleh sebuah pompa udara listrik atau mesin driven atau kompresor . Pompa ini pressurizes udara, menggunakan udara terkompresi sebagai pegas. Suspensi udara sering digunakan sebagai pengganti pegas baja konvensional, dan dalam aplikasi kendaraan berat seperti bus dan truk . Jika mesin dibiarkan off untuk jangka waktu yang panjang, kendaraan secara bertahap akan mengendap ke tanah. Tujuan suspensi udara adalah menyediakan, mulus konstan kualitas naik dan dalam beberapa kasus itu adalah self-leveling . Air pressurizes tas dan pada gilirannya mengangkat chassis dari as roda. Meskipun secara tradisional disebut kantong udara atau bellow udara , istilah yang benar adalah udara musim semi .
Ikhtisar
Meskipun tidak menggunakan tekanan minyak mineral tinggi (seperti halnya Citroën system), sistem bertujuan untuk mencapai hasil yang serupa dengan hydropneumaticpengaturan suspensi diperkenalkan pada tahun 1954 oleh Citroën.
Pada tahun 1901 William W. Humphreys dipatenkan (# 673.682) a 'Pneumatic Spring untuk Kendaraan'. Desain terdiri dari udara musim semi kiri dan kanan longitudinal disalurkan hampir panjang kendaraan. Saluran yang con-menyerah untuk menerima dua bantal pneumatik panjang. Masing-masing ditutup di satu ujung dan dilengkapi dengan katup udara di ujung lain. 




Kendaraan yang menggunakan suspensi udara hari ini termasuk model dari Maybach , Rolls-Royce , Lexus , Jeep Grand Cherokee, Cadillac (GM), Mercedes-Benz , Land Rover / Range Rover , SsangYong , Audi , Subaru , Volkswagen , dan Lincoln dan Ford , antara lain. Citroën sekarang kapan? ] fitur suspensi Hydractive, versi dikendalikan komputer sistem hydropneumatic mereka, yang memiliki mode sport dan kenyamanan, menurunkan ketinggian mobil dengan kecepatan tinggi dan terus mempertahankan naik tinggi saat mesin tidak berjalan.
The suspensi udara desain dari Land Rover, SsangYong, Subaru dan beberapa Audi, Volkswagen, dan model Lexus, fitur ketinggian suspensi adjustable dikendalikan oleh pengemudi, cocok untuk membersihkan medan kasar. The Lincoln Continental dan Mark VIII juga menampilkan sebuah sistem suspensi udara di mana pengemudi bisa memilih bagaimana sporty atau nyaman mereka ingin merasakan suspensi. Pengaturan ini suspensi juga terkait dengan sistem kursi memori, yang berarti bahwa mobil secara otomatis akan menyesuaikan suspensi untuk driver individu. Sistem kontrol di VIII Mark menurunkan suspensi dengan sekitar 25 mm (1 inci) dengan kecepatan melebihi sekitar 100 km / h (60 mph)  untuk meningkatkan aerodinamis kinerja. Karena suspensi udara banyak memberikan keuntungan, dan dengan kemajuan material baru dan teknologi, sistem ini sedang dirancang pada platform masa depan banyak. Hal ini sangat penting sebagai produsen mobil berusaha untuk meningkatkan jarak tempuh gas dengan mengurangi berat badan dan memanfaatkan teknologi suspensi aktif untuk memaksimalkan kinerja. Mobil listrik pembuat Tesla Motors menawarkan "Air Suspension Aktif" sebagai pilihan padaTesla Model S sebagai sarana untuk secara otomatis menurunkan kendaraan untuk aerodinamis dioptimalkan dan jangkauan meningkat sementara memungkinkan pengguna untuk mengubah pengaturan yang diinginkan. [

Selain mobil penumpang, suspensi udara secara luas digunakan pada semi trailer, kereta (terutama kereta penumpang ) dan bus, yang sektor transportasi semua yang membantu merintis penggunaan dan desain suspensi udara. Salah satu aplikasi pada EMD 's eksperimental Aerotrain .
Aplikasi Kustom
 Selama dekade terakhir atau lebih suspensi udara telah menjadi sangat populer dalam budaya mobil kustom: jalan batang , truk, mobil, dan bahkan sepeda motor mungkin memiliki mata air. Mereka digunakan dalam aplikasi ini untuk memberikan suspensi adjustable yang memungkinkan kendaraan untuk duduk sangat rendah, namun tetap mampu bangkit ke tingkat yang cukup tinggi untuk manuver rintangan dan inkonsistensi pada permukaan beraspal. Sistem ini umumnya menggunakan kecil, listrik atau mesin-driven kompresor udara yang kadang-kadang mengisi on-board udara tangki penerima yang menyimpan udara tekan untuk digunakan di masa depan tanpa penundaan. Tekanan tinggi botol gas industri (seperti nitrogen atau karbon dioksida tangki yang digunakan untuk menyimpan gas perisaiuntuk pengelasan) kadang-kadang digunakan dalam pembuatan udara lebih radikal suspensi. Salah satu dari sistem reservoir yang mungkin tidak sepenuhnya disesuaikan, mampu menyesuaikan tekanan udara setiap roda secara individual. Hal ini memungkinkan pengguna untuk memiringkan kendaraan sisi ke sisi, depan-to-back, dalam beberapa kasus "mencapai 3-roda" (meliukkan kendaraan sehingga satu roda mengangkat dari tanah) atau bahkan "hop" seluruh kendaraan ke udara. Ketika tekanan reservoir hadir, aliran udara atau gas umumnya dikendalikan dengan pneumatik katup solenoid.
Hal ini memungkinkan pengguna untuk melakukan penyesuaian dengan hanya menekan sebuah tombol listrik sesaat-kontak atau saklar.
Instalasi dan konfigurasi dari sistem ini bervariasi untuk membuat berbeda dan model tetapi prinsip yang mendasarinya tetap sama. Musim semi logam (coil atau daun) dihapus, dan kantung udara, juga disebut sebagai udara musim semi, dimasukkan atau dibuat agar sesuai dengan tempat musim semi pabrik. Ketika tekanan udara yang disuplai ke kantong udara, suspensi dapat disesuaikan naik atau turun (diangkat atau diturunkan).
Untuk kendaraan dengan suspensi pegas daun seperti truk pickup, musim semi daun kadang-kadang dihilangkan dan diganti dengan linkage multiple-bar. Bar ini biasanya dilengan mengikuti konfigurasi dan udara musim semi mungkin terletak vertikal antara bar link atau perumahan poros dan titik pada frame kendaraan. Dalam kasus lain, kantong udara ini terletak di sisi berlawanan dari poros dari bar link utama pada anggota kantilever tambahan. Jika bar linkage utama adalah berorientasi sejajar dengan sumbu (mengemudi) longitudinal mobil, perumahan poros dapat dibatasi lateral dengan baik batang Panhard atau linkage Watt . Dalam beberapa kasus, dua dari bar link dapat dikombinasikan menjadi bentuk segitiga yang secara efektif membatasi as roda kendaraan lateral.
Seringkali, pemilik mungkin ingin menurunkan kendaraan mereka sedemikian rupa sehingga mereka harus memotong bagian dari frame untuk izin lebih. Seorang anggota penguatan sering disebut sebagai C-notch kemudian melesat atau dilas ke frame kendaraan untuk mempertahankan integritas struktural. Khususnya pada truk, proses ini disebut "bentukan" karena sebagian (notch) dari tempat tidur kargo juga dapat dihapus, bersama dengan sumur roda, untuk memberikan clearance gandar maksimum. Untuk beberapa, itu diinginkan untuk memiliki kendaraan sangat rendah sehingga frame bertumpu pada tanah ketika kantong udara sepenuhnya mengempis.

Sumber :
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas

Lomba


Lomba desain Livery Kramatdjati

Bagi agan-agan yang punya ide dan jago bikin desain Livery bus ,,
Kramatdjati membuat lomba desain Livery Bus Kramatdjati yang nantinya desain yang paling bagus akan dijadikan desain Livery bus Kramatdjati yang baru.


tema desain Livery bebas harus menarik dan bagus
Desain Livery tidak boleh sama dengan desain Livery yang sudah di pakai bus Kramatdjati untuk logo tetap masih ada
file yang di kirimkan berupa CDR,EPS dan PSD serta dengan file JPG nya
Untuk lomba akhir pengiriman tgl 30 April 2013

untuk hadiah tiket ,tiket dapat di pakai oleh pemenang dengan tujuan yang di inginkan misal :

Pemenang pertama
2 tiket Bandung - Denpasar PP dan uang saku sebesar Rp.1,000,000

Pemenang kedua
1 tiket Bandung - Denpasar PP dan uang saku sebesar Rp.500,000

Info :

Pin BB : 330469F8
Gtalk & email kramatdjatibdg@gmail.com
YM : cs.kramatdjatibdg@yahoo.com
Facebook : Kramat Djati Bandung Bmc
Twitter : @kramatdjatibdg




Sabtu, 13 April 2013

Biografi



Kramat Djati Sebelumnya dikenal sebagai sumber Djaja, perusahaan transportasi
yang bergerak dalam bidang ternak dan angkutan, telah berkembang menjadi perusahaan transportasi yang paling maju yang telah mencapai  45 % pasar nasional.


Kramat Djati berdri pada tahun 1968 oleh arief budiman dengan membuka satu jurusan yaitu Bandung-Jakarta. Kemudian pada tahun 1970 menambah lagi jurusan baru yaitu jurusan Jakarta. Pada tahun 1975 membuka jurusan lagi yaitu jurusan Bandung – Merak. Tahun demi tahun  perusahaan Kramat Djati semakin maju dan berkembang.
            Pada tahun 1986 Kramat Djati membuka layanan baru yaitu dengan adanya bus malam cepat yang menjangkau  3 propinsi jawa tengah, jawa timur dan yogyakarta. Jurusan Bandung - Bali dibuka pada tahun 1990.
            Akhirnya pada tahun 1995 Kramat Djati melakukan perubahan bentuk perusahaan menjadi perseroan terbatas dan menambah nama yaitu menjadi Kramat Djati Asri Sejati. Setelah itu Kramat Djati juga menembus pasar sumatra dengan tujuan lampung, palembang, pekanbaru dan bengkulu pada tahun 1996, kemudian pada tahun 2000 memperluas pasar kesebelah timur dengan membuka jurusan Bandung – Mataram.
    

        Dengan membuat beberapa  perubahan  selama 15 tahun terakhir, Kramat Djati berkembang dan meningkatkan kualitas pelayanannya, dimulai dari satu jurusan pada tahun 1968 sekarang telah memiliki 70 jurusan yang menjangkau Bali, Jawa, dan Sumatra. 
            Kramat Djati merupakan salah satu perusahaan yang berkembang pesat dalam bidang industri transportasi. Dengan pengalaman dan dedikasinya kepada masyarakat Kramat djati senantiasa mengembangkan kualitas layanannya untuk kepuasan pelanggan.  Misi dari Kramat Djati ini adalah menjadi perusahaan yang dapat pelayanan transportasi yang terpercaya bagi masyarakat.